Заголовок статьи 704 звучит в общем виде, и именно поэтому часто читается неправильно. Это не является общей нормой регресса для всех лиц, которые возместили ущерб вместо другого. Она размещена в главе о перевозке и регулирует одну конкретную ситуацию — взаимораспределение между перевозчиками.
Кого касается норма
Статья начинается с условия: если перевозчик уже возместил ущерб в соответствии с этой главой, у него возникает право обратного требования. Отсюда следуют два предпосылки:
- Субъектом требования регресса является перевозчик — а не любое лицо, оплатившее за другого;
- Возмещение уже фактически осуществлено должно быть — требование регресса не возникает до оплаты.
Логика распределения
Когда в одной перевозке участвуют несколько перевозчиков, бремя ущерба распределяется тремя способами:
- Если установлено, действия какого перевозчика вызвали ущерб — бремя полностью ложится на него;
- Если ответственны несколько — каждый участвует в возмещении пропорционально своей доле;
- если установление ответственности невозможно — бремя распределяется снова пропорционально доле в вознаграждении.
то есть критерием является не пройденное расстояние или стоимость груза, а то, какая доля вознаграждения досталась каждому перевозчику.
Почему это важно
Один груз редко перевозит одна компания: в цепочке участвуют экспедитор, основной перевозчик и субперевозчики. Пострадавший клиент, как правило, одному из них предъявляет иск — тому, с кем заключён договор. Именно тогда начинается второй, внутренний спор: кто и в какой доле возместит эту сумму.
Статья 704 регулирует именно этот второй спор.
| Что нужно сделать заранее: Требование регресса настолько сильно, насколько оно документально зафиксировано, где и в чьих руках был повреждён груз. Поэтому решающими являются акты приёма-передачи на каждом участке, оговорки в накладных и фиксация состояния груза на каждом этапе передачи. Без этих документов дело переходит к третьему правилу — пропорциональному распределению, что означает, что часть выплатит и тот, кто не виноват. |
Международная перевозка
Если перевозка международная, параллельно необходимо проверить Конвенцию CMR — о международной автомобильной перевозке грузов. Её нормы используют ту же логику регресса, а ратифицированный международный договор имеет преимущественную силу по отношению к внутренней норме.
Чем не является статья 704
Если вы не перевозчик, но возместили ущерб за другого, ваше требование основывается на другом основании: регресс между солидарными должниками, неосновательное обогащение или страховую суброгацию — в зависимости от того, в каких отношениях вы находились. В этих случаях ссылка на статью 704 не может обосновать требование.
Николоз Пхаладзе
Адвокат · Основатель, управляющий партнер | просп. Ал. Казбеги 24г, AXIS, 10-й этаж, Тбилиси | +995 597 117 795 | www.pkhaladze-law.ge
